Coche/Moto

Comportamiento de los motociclistas en la carretera

Los motoristas son unánimes al afirmar que conducir una moto no es lo mismo que conducir un coche. Las motocicletas son mucho más pequeñas que otros vehículos en la calle, a menudo son difíciles de ver, y son quizás los vehículos motorizados más vulnerables. Requieren un cuidado especial, conocimientos técnicos y buenas habilidades de conducción para estar seguros.

Se dice que un motorista cuidadoso es aquel que se imagina que es invisible para los demás usuarios de la carretera. Cuando se respeta este principio, el comportamiento en la carretera cambia: el motorista se fija no sólo en los coches a los que está obligado a ceder el paso, sino también en los vehículos aparcados en el arcén o incluso en la carretera.

Al igual que los demás conductores, los motoristas están sujetos a dos reglas básicas: elegir una velocidad adecuada y mantener una distancia de seguridad. Si conduces a una velocidad segura y mantienes la distancia de seguridad con otros vehículos, tendrás más tiempo para tomar decisiones y actuar para evitar los peligros de la carretera. Sin embargo, la velocidad segura y la velocidad legal no son lo mismo. Hay que tener en cuenta las condiciones del tráfico, de la carretera y del tiempo, por lo que las velocidades seguras pueden ser considerablemente inferiores a las legales.

La posición correcta de conducción en el carril de circulación

La elección de la posición de conducción depende de las condiciones del tráfico y de la ruta. La posición correcta no sólo mejora la visibilidad del conductor, sino también la de los demás usuarios de la carretera. Cada carril puede dividirse en tres posiciones: la primera posición es la más cercana al carril divisorio, la segunda posición está en medio del carril y la tercera posición es la más cercana al borde derecho de la carretera.

  • En una carretera rural, cuando no es sinuosa y el tráfico no es denso, las posiciones más seguras para un motorista son la primera y la segunda. Al elegir una posición, informas a los demás usuarios de la carretera de tus intenciones. Si estás en la primera posición, metido en el carril contrario, puedes dar la impresión de que estás a punto de girar a la izquierda o de adelantar, aunque no muestres el intermitente. Si se encuentra en la tercera posición, apoyado en la línea que marca el borde de la carretera, el conductor del coche que viene detrás puede pensar que está a punto de girar a la derecha o de detenerse en el siguiente cruce.

 

  • En ciudad, la primera posición es la más segura, pero debe evitarse si el coche que le precede está en el carril de la izquierda. En este caso, se encuentra en un punto ciego y corre el riesgo de colisionar con el coche. En esta situación, debes elegir conducir en segunda o tercera posición. Recuerde que si puede ver los ojos del conductor del coche que le precede en los retrovisores, éste puede verle a usted.
    Al acercarse a un cruce, preste atención al estado de la carretera: muy a menudo el centro del carril está cubierto de manchas de aceite. Si se circula sobre esto o sobre un banco de arena en medio de la carretera, las ruedas de la moto perderán su adherencia y se puede caer o colisionar con el vehículo que le precede.

 

  • Si circula por una calle en la que los coches están alineados en el arcén, con espacios entre ellos para entrar en los patios, es más seguro conducir en la primera posición, reducir la velocidad y observar con atención si alguno de los coches aparcados empieza a moverse. Al conducir en la primera posición, te proteges en caso de que la puerta de uno de los coches aparcados se abra inesperadamente o un peatón salte de entre los coches.

 

Las situaciones potencialmente peligrosas al conducir una moto son las curvas de la carretera, la grava y los obstáculos

El control de la moto en las curvas es crucial para la conducción de la misma. Al acercarse a una esquina, es fundamental :

  • evalúe si puede negociar con seguridad una curva a la velocidad que lleva;
  • evaluar la visibilidad de la carretera.

Tome la curva a una velocidad constante. La reducción o el aumento de la velocidad ejercen una presión sobre la parte delantera de la moto, reduciendo la inclinación y enderezando la trayectoria. Normalmente la moto se frena 70-80% con el freno delantero y el resto con el trasero. Sin embargo, si es inevitable que tenga que frenar en una curva, aplique la mitad de la fuerza de frenado a la rueda delantera y la otra mitad a la trasera. Evite el freno delantero si la carretera está mojada.

Si ves un banco de arena, una tapa de alcantarilla u otro objeto en la carretera, conduce en línea recta a través de él, evita dar un volantazo y utiliza el freno delantero.

Desplazamiento hacia la izquierda de un coche en una curva o en el carril contrario, ¿cómo puede evitar un accidente?

Esta es probablemente la situación más peligrosa en la que se puede encontrar un motociclista. Las posibilidades de evitar una colisión son mínimas, pero hay medidas que puede tomar para reducir las posibilidades de verse involucrado en una colisión.

  • Llevar ropa de moto completa en un color que contraste.
  • Vigila de cerca cada coche y su posición en la carretera.
  • Vigila los cruces, las salidas de las zonas, incluso las carreteras más pequeñas que se cruzan en tu camino.
  • No inicie una maniobra de adelantamiento si la carretera tiene curvas.
  • Conduzca siempre a una velocidad segura.
  • Baja visibilidad

La fijación del objetivo es un fenómeno de concentración humana por el que un conductor, sorprendido por un obstáculo inesperado, centra su atención en ese obstáculo y se dirige involuntariamente hacia él. Este fenómeno es más común en las curvas de la carretera, o si se ha entrado en una curva a una velocidad demasiado alta, o si la curva tiene un radio más pequeño de lo esperado.

Hay un principio muy importante cuando se conduce una moto: donde se mira es donde se va. Es muy importante no asustarse ni distraerse ante un obstáculo inesperado en la carretera y mirar en la dirección que se quiere seguir. Esta es la única manera de evitar con éxito el obstáculo

Qué hacer en una situación de "guiado"

Se trata de un fenómeno especialmente difícil de controlar, exclusivo de las motos, en el que la rueda delantera pierde su estabilidad y sale despedida de un lado a otro con una amplitud cada vez mayor hasta que te caes de la moto o chocas contra un obstáculo. Las causas de la dirección son: fallos en la geometría del cuadro, el estado de los neumáticos, la holgura del cuadro de la moto, las irregularidades de la carretera y, en raras ocasiones, el viento. Pero la causa principal es la velocidad excesiva.

Si ya te encuentras en esta situación, aquí tienes los consejos:

  • No reduzca la velocidad ni frene bruscamente.
  • Mantenga un agarre firme de la bicicleta con los pies, intente no perder el control del manillar y reduzca la velocidad suavemente.
  • Relaja las manos y deja que la moto se estabilice por sí misma; si intentas sujetar el manillar firmemente con las manos, empeorarás la situación y aumentarás las probabilidades de sufrir un accidente.
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