Auto/Moto

Le comportement des motards sur la route

Les motards sont unanimes pour dire que conduire une moto n’est pas la même chose que conduire une voiture. Les motos sont beaucoup plus petites que les autres véhicules dans la rue, souvent difficiles à voir, et sont peut-être les véhicules à moteur les plus vulnérables. Elle nécessite un soin particulier, des connaissances techniques et de bonnes compétences de conduite pour être sûre.

On dit qu’un motard prudent est celui qui s’imagine qu’il est invisible pour les autres usagers de la route. Lorsque ce principe est respecté, le comportement sur la route change – le motard remarque non seulement les voitures auxquelles il est obligé de céder le passage, mais aussi les véhicules garés sur le bord de la route ou même sur le bas-côté.

Comme les autres conducteurs, les motards sont soumis à deux règles de base : choisir une vitesse adaptée et garder une distance de sécurité. En conduisant à une vitesse sûre et en gardant une distance de sécurité avec les autres véhicules, vous avez plus de temps pour prendre des décisions et des mesures qui vous permettent d’éviter les dangers de la route. Cependant, la vitesse de sécurité et la vitesse légale ne sont pas identiques. Les conditions de circulation, l’état de la route, les conditions météorologiques doivent être prises en compte, de sorte que les vitesses sûres peuvent être nettement inférieures aux vitesses légales.

La bonne position de conduite sur la voie de circulation

Le choix de la position de conduite dépend des conditions de circulation et de l’itinéraire. La bonne position améliore non seulement la visibilité du conducteur, mais aussi celle des autres usagers de la route. Chaque voie peut être divisée en trois positions : la première position est la plus proche de la voie de séparation, la deuxième position est au milieu de la voie et la troisième position est la plus proche du bord droit de la chaussée.

  • Sur une route de campagne, lorsqu’elle n’est pas sinueuse et que la circulation n’est pas dense, les positions les plus sûres pour un motard sont la première et la deuxième. En choisissant une position, vous informez les autres usagers de la route de vos intentions. Si vous êtes en première position, coincé sur la voie en sens inverse, vous pouvez donner l’impression d’être sur le point de tourner à gauche ou de dépasser, même si vous n’affichez pas de clignotant. Si vous êtes en troisième position, appuyé contre la ligne marquant le bord de la route, le conducteur de la voiture qui vous suit peut penser que vous êtes sur le point de tourner à droite ou de vous arrêter à la prochaine intersection.

 

  • En ville, la première position est la plus sûre, mais doit être évitée si la voiture qui vous précède se trouve sur la voie de gauche. Dans ce cas, vous vous trouvez dans un angle mort et vous risquez une collision avec la voiture. Dans cette situation, vous devez choisir de conduire en deuxième ou troisième position. N’oubliez pas que si vous pouvez voir les yeux du conducteur de la voiture qui vous précède dans les rétroviseurs, le conducteur peut vous voir.
    À l’approche d’un carrefour, faites attention à l’état de la route : très souvent, le milieu de la voie est couvert de nappes d’huile. Si vous roulez dessus ou sur un banc de sable au milieu de la route, les roues de la moto perdront leur adhérence et vous risquez de tomber ou d’entrer en collision avec le véhicule qui vous précède.

 

  • Si vous circulez dans une rue où les voitures sont alignées sur le côté de la rue, avec des espaces entre elles pour entrer dans les cours, il est plus sûr de se placer en première position, de réduire votre vitesse et de surveiller attentivement si l’une des voitures garées se met en mouvement. En conduisant en première position, vous vous protégez au cas où la porte de l’une des voitures garées s’ouvre inopinément ou qu’un piéton surgit d’entre les voitures.

 

Les situations potentiellement dangereuses en moto sont les virages de la route, le gravier et les obstacles

Le contrôle de votre moto dans les virages est crucial pour la conduite d’une moto. À l’approche d’un virage, il est essentiel de :

  • évaluer si vous pouvez négocier un virage en toute sécurité à la vitesse à laquelle vous roulez ;
  • évaluer la visibilité de la route.

Prenez le virage à une vitesse stable. La réduction ou l’augmentation de la vitesse exerce une contrainte sur l’avant de la moto, ce qui réduit le carrossage et redresse la trajectoire. Normalement, la moto est freinée à 70-80% par le frein avant et le reste par le frein arrière. Toutefois, s’il est inévitable que vous deviez freiner dans un virage, appliquez la moitié de la force de freinage sur la roue avant et l’autre moitié sur la roue arrière. Évitez le frein avant si la route est mouillée.

Si vous voyez un banc de sable, une plaque d’égout ou un autre objet sur la route, traversez-le en ligne droite, évitez de faire des embardées et freinez avec le frein avant.

Déport à gauche d’une voiture dans un virage ou sur la voie de circulation en sens inverse, comment éviter l’accident ?

C’est probablement la situation la plus dangereuse dans laquelle un motard peut se trouver. Les chances d’éviter une collision sont minimes, mais il est tout de même possible de prendre certaines mesures pour réduire vos chances d’être impliqué dans cette situation.

  • Portez des vêtements de moto complets et de couleur contrastée.
  • Surveillez de près chaque voiture et sa position sur la route.
  • Surveillez de près les carrefours, les sorties de zones, même les plus petites routes qui croisent votre chemin.
  • N’entamez pas une manœuvre de dépassement si la route présente le moindre virage.
  • Conduisez toujours à une vitesse sûre.
  • Visibilité faible

La fixation de la cible est un phénomène de concentration humaine par lequel un conducteur, surpris par un obstacle inattendu, concentre son attention sur cet obstacle et s’y dirige involontairement. Ce phénomène est le plus fréquent dans les virages de la route, ou si vous êtes entré dans un virage à une vitesse trop élevée, ou si le virage a un rayon plus petit que prévu.

Il y a un principe très important quand on conduit une moto – où vous regardez est où vous allez. Il est très important de ne pas être effrayé ou distrait par un obstacle inattendu sur la route et de regarder dans la direction où vous voulez aller. C’est le seul moyen de réussir à éviter l’obstacle

Que faire en situation de « Guidonnage »

Il s’agit d’un phénomène particulièrement difficile à contrôler, propre aux motos, dans lequel la roue avant perd sa stabilité et est projetée d’un côté à l’autre avec une amplitude croissante jusqu’à ce que vous tombiez de la moto ou heurtiez un obstacle. Les causes du guidonnage sont les suivantes : défauts de géométrie du cadre de la moto, état des pneus, relâchement du châssis de la moto, irrégularités de la route et, dans de rares cas, le vent. Mais la cause principale est la vitesse excessive.

Si vous êtes déjà dans cette situation, voici les conseils :

  • Ne ralentissez pas et ne freinez pas brusquement.
  • Gardez une prise ferme sur la moto avec vos pieds, essayez de ne pas perdre le contrôle du guidon et ralentissez doucement.
  • Détendez vos mains et laissez la moto se stabiliser d’elle-même ; si vous essayez de tenir fermement le guidon avec vos mains, vous aggraverez la situation et augmenterez considérablement la probabilité d’un accident.
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